中國的無人機采購和開發計劃

作為一種相對經濟的通過適度支出獲得能力的方式，日益先進的無人駕駛飛行器（UAV）及其相關有效載荷在亞太地區越來越受到關注。根據美國咨詢公司Market and Markets公司的數據，2017年全球無人機市場價值為181.4億美元，預計2025年將達到523億美元，從2018年到2025年復合年增長率將超過14％。亞太地區對無人機的需求占預計增長的30％，僅次于占總增長份額45％的北美地區。

實際上，無人機在整個亞太地區的擴散表明這些平臺及其相關技術正日益成熟，亞太國家將這些平臺引入其軍隊的信心和愿望也日益增長。支撐這種增長的驅動因素很多。例如，當無人機提供的持續空中存在——用天數，而不是以載人飛機的小時數來衡量——與新的更強大的任務設備相結合，將使其能夠承擔更加廣泛的任務。在某些情況下，這些平臺將很快取代載人飛行器執行任務，釋放更多寶貴的技術和人力資源。

此外，下一代人機界面（HMI）將降低無人機的職業準入門檻，以適應人數不斷增多的技術嫻熟的千禧一代人群，他們已經能非常熟練地使用移動通信和計算機設備，如智能手機和平板電腦，但可能達不到標準的健康水平甚至沒有傳統的服役能力。

從市場角度來看，《導彈技術控制制度》（MTCR，由35個國家共同簽署的一份管理導彈和遠程無人機出口的協議）最近的變化，也可以使亞太國家更容易獲得這些系統。毫無疑問，這些發展是由于中國最近成功向某些國家出口高端和武裝無人機造成的，這些國家以前由于《導彈技術控制制度》或西方制裁而無法獲得這些系統。

中國產業界在過去十年推出了大量無人系統，主要由中國航空工業集團公司（AVIC）和中國航天科技集團等國有國防企業生產，涉足軍用和兩用無人機研發的私營企業數量也在顯著增加。事實上，美國國防部認為，到2023年，中國可以制造多達41,800架無人機，價值超過100億美元。

美國國防部還認為，遠程無人機的開發和列裝將提高中國人民解放軍遂行遠程偵察和打擊行動的能力，其中特別指出的是“翼龍”和“翔龍”無人機的發展。盡管關于這些現役無人機的性能信息仍然屬于機密，但這些項目代表了中國技術的重大進步。

中國航天科技集團的“彩虹-1”無人機：“彩虹-1”無人機是短程通用型無人機，在2003年左右加入中國人民解放軍炮兵部隊服役。這種戰術無人機攜帶20千克的有效載荷，包括一系列適合其預定任務的光電傳感器，主要承擔火炮射擊定位，戰損評估，以及半徑100千米范圍內的偵察和監視等任務。

中國航天科技集團的“彩虹-2”無人機：“彩虹-2”中程通用無人機基本上是基于“彩虹-1”設計的大型夜間作戰飛行器，自2005年開始生產。較新的平臺幾乎改進了其前身的方方面面，包括將作戰半徑增加到200千米，續航時間延長至8小時，有效載荷增加了30千克，使其能夠承擔更多類型的任務，例如數據通信中繼。

中國航空工業集團公司的“翼龍-1”/“攻擊-1”無人機：由中國航空工業集團公司的子公司成都飛機設計研究院（CADI）開發的“翼龍-1”是一種中空長航時無人機，翼展14米，與美國制造的RQ-1“捕食者”具有相似的物理外觀。“翼龍-1”無人機加入中國人民解放軍空軍服役后，被命名為“攻擊-1”，具有200千克的有效載荷容積噸位，并且可以攜帶諸如國產的“紅箭-10”反裝甲導彈、50千克級的CS / BBE2高爆炸彈，以及LS-6-50小直徑炸彈之類的彈藥。


“翼龍-1”無人機被命名為“攻擊-1”，進入中國人民解放軍空軍服役

北京航空航天大學（BUAA）/哈爾濱飛機工業集團（HAIG）的BZK-005無人機：BZK-005無人機是一種多用途中高空長航時無人機，2006年在宣傳視頻中首次出現。該型無人機配備衛星通信（SATCOM）數據鏈，可攜帶多達150千克的補給和設備在空中飛行長達40小時，專為遠距離偵察任務而設計。據猜測其正在中國人民解放軍海軍航空兵中服役，這種猜測在2018年4月被證實，當時日本航空自衛隊宣布，拍攝到一架BZK-005無人機飛越東海前往臺灣北部。

貴州航空工業集團的“翔龍”無人機：“翔龍”無人機被認為是隸屬于中國人民解放軍空軍的高空長航時無人機，主要執行高端情報、監視與偵察任務。經常被與RQ-4“全球鷹”無人機進行對比。

據報道，“翔龍”無人機在2006年中國航展上作為概念機首次亮相，原型機在2009年面世。2018年2月拍攝的商業衛星圖像顯示至少有兩架“翔龍”無人機部署在南海軍事行動的戰略要地——海南島的陵水基地。這是“翔龍”無人機第三個已知作戰地點，其他兩個地點分別在中國西藏自治區附近有爭議的多克拉姆三角交界處的日喀則空軍基地（2017年8月發現），以及中國東北的大土山空軍基地（2018年2月發現）。

西安愛生技術集團的ASN-206無人機：據報道，ASN-206型短程戰術無人機的開發始于1994年12月，該系統于1996年12月開始進行連續生產，由以色列塔迪蘭光譜鏈路公司（Tadiran Spectralink）提供技術支持。ASN-206無人機的有效載荷容積噸位為50千克，作戰半徑為150千米，續航時間可達8小時。

西安愛生技術集團的ASN-207無人機：ASN-207于2002年亮相，基本上是ASN-206的更大更強升級型，具有100千克的有效載荷承載能力，600千米的作戰半徑和16小時的續航時間。

西安愛生技術集團的ASN-209無人機：ASN-209多用途戰術無人機似乎是基于早期的ASN-206/207無人機設計，據信已裝備中國人民解放軍海軍。據報道，2011年7月，在海南與南沙群島之間的一次重要海軍演習期間，數架ASN-209多用途戰術無人機作為岸基監視平臺和通信中繼出現。

中國航天科工集團公司的WJ-600無人機：WJ-600是一種高速武裝偵察無人機，采用與巡航導彈類似的外形，可配備渦輪噴氣發動機（WJ-600型）或渦輪風扇（WJ-600A型）發動機。據信這些無人機已經裝備中國空軍，盡管在世界各地的國防展覽會上多次公開亮相，但是尚未在軍事行動中看到它。然而，2016年10月，在土庫曼斯坦獨立日游行期間至少展示了兩架WJ-600無人機，證明了軍用WJ-600無人機的存在。

中國航空工業集團公司的“翼龍II”無人機：“翼龍”II無人機在2016年中國航展上以其生產就緒形式亮相，總長度為11米，翼展為20.5米。該飛行器具有200千克的內部有效載荷容積噸位，可提供高達480千克的外部掛載，并且可以運行長達20小時。據報道，“翼龍”II無人機于2017年2月27日進行首飛，中國航空工業集團公司在同一天宣布贏得了一家身份不明的國際客戶。

北航無人機系統技術公司的TYW-1無人機：以出口為導向的TYW-1無人機被認為是基于在役BZK-005無人機研發，是具有打擊能力的中空長航時無人機。據報道，該機具有370千克的有效載荷容積噸位，并配備了4個翼下掛點，續航時間長達40小時。

中國航天科技集團的“彩虹-3”無人機：“彩虹-3”無人機在一些地區獲得了成功，緬甸和巴基斯坦都采購了這種武裝偵察任務系統。該公司還開發了民用改型，用于地質調查和低空飛行測繪等應用。民用無人機研發產生的先進飛行控制技術也使其軍事系統受益。

中國航天科技集團的“彩虹-4”無人機：受美國制造的RQ-1“捕食者”無人機的啟發，中空長航時“彩虹-4”無人機的開發始于2009年，第一架原型機于2014年問世?；诓ＡЮw維的復合材料的廣泛使用降低了飛行器的總重量以及雷達橫截面（RCS）。目前提供兩種型號的無人機：“彩虹-4A”無人機主要用于偵察任務，續航時間為30小時；“彩虹-4B”主要執行打擊任務，可以攜帶345千克的武器載荷，但續航時間較短，為14小時。自2014年以來，至少有30架“彩虹-4”無人機（價值7億美元）出口到世界各地。

中國航天科技集團的“彩虹-5”無人機：“彩虹-5”無人機在2016年中國國際航展上以其生產就緒的形式亮相，采用輕型復合材料機身，長11.3米，翼展21米，與美國MQ-9“死神”無人機具有驚人的相似性。該公司聲稱它可以攜帶1200千克的最大有效載荷。 該飛行器具有超過40小時的續航時間，目前正在開發具有60小時超長續航時間的重油改型。公司稱，該型無人機通過視距控制時，具體指定的作戰半徑為250千米，但是當安裝了衛星通信數據鏈時，可以擴展到2000千米。

中國航空工業集團公司的“翼龍I-D”無人機：據中國國家媒體2018年1月報道，中國航空工業集團公司正在開發“翼龍I-D”無人機，這是“翼龍-I”無人機的改進型。它的翼展寬度為17.6米，最多可掛載400千克的外部載荷。該公司表示，其目標是在2018年底之前使I-D無人機準備就緒。

中國航空工業集團公司的AV500W無人機：中國航空工業集團公司的子公司中國直升機研究與發展研究院（CHRDI）正在開發AV500W無人機，它是民用型AV500垂直起降無人機的改進型，具有更強大的架構和更高的性能。據稱AV500W無人機的有效載荷容積噸位為160千克。這通常包括安裝在機頭下方的穩定的光電紅外傳感器轉塔以及內部攜帶的有效載荷，例如合成孔徑雷達（SAR）或通信中繼系統。它的短翼上也可以掛載武器。

中國航天科技集團的“彩虹-4C”無人機：中國航天科技集團正在開發其廣泛出口的“彩虹-4”中空長航時無人機的改進型，該機具有更新的電子架構，能夠攜帶更強大的任務有效載荷。改進型被命名為“彩虹-4C”，在2018年初的飛行試驗期間，人們已經看到它攜帶的似乎是電子戰（EW）或信號情報（SIGINT）吊艙。

廣西鐵投集團的TB-001“雙尾蝎”（Scorpion）無人機：作為中國無人機行業的新成員，廣西鐵投集團于2017年9月在南寧舉行的第14屆中國-東盟博覽會上展示了其雙引擎雙尾撐TB001武裝偵察無人機。TB001無人機規定的最大航程為6000千米，續航時間為35小時，并且在每個機翼下方設置了兩個掛點。國家媒體報道稱，原型飛行器在南寧公開亮相幾天后完成了首次飛行。